Утверждено
приказом Nr. 3.1-1.1_001r_101_12_12 директора лесного хозяйста AS “Latvijas valsts meži” от 23.02.2012
Поправки – приказом Nr. 3.1-1.1_005i_101_13_33 от 31.05.2013.
I Правила эксплуатации объектов лесной инфраструктуры
Используемые термины и сокращения
Объекты лесной инфраструктуры (ОЛИ/MIO) – имеющиеся во владении AS „Latvijas valsts meži” лесные дороги и лесные системы мелиорации.
Эксплуатация – использование строений для предназначенных целей, в том числе комплекс работ по надзору и обслуживанию, обеспечивающий длительную службу строений.
Пользователь ОЛИ/MIO – лицо, которое использует или в любом виде воздействует на объекты лесной инфраструктуры.
Лесные автодороги (ЛАД / MAC) – лесная автодорога, природная грунтовая дорога и дорога без категории. Трубы, мосты, кюветы, железнодорожные переезды и лесосклады считаются составной частью дороги.
Лесная автодорога – построенная коммерсантом (LVM) в соответствии с техническими параметрами дорога с покрытием или дорога без покрытия, которая обеспечивает охозяйствование леса и эксплуатируется для вывоза древесины с максимальной нагрузкой в 10 тонн на одну ось моста круглый год кроме весеннего/осеннего половодья. В оптимальных условиях влажности обеспечивая минимальную несущую способность 70 МРа.
Природная грунтовая дорога – проезженное место, используемое для охозяйствования леса и вывоза древесины только в оптимальных условиях влажности, обеспечивая минимальную несущую способность 45MPa.
Дорога без категории – проезженное место и дорога без покрытия, используемое для охозяйствования леса с учетом сезонности и погодных условий.
Управляющий ЛАД / MAC – специалист лесной инфраструктуры структурной единицы AS „Latvijas valsts meži” LVM Mežsaimniecība Meža infrastruktūra, который ведет надзор за тем, чтобы объекты лесной инфраструктуры эксплуатировались в соответствии с данными правилами.
Управляющий ЛСМ / MMS – руководитель лесного участка структурной единицы AS „Latvijas valsts meži” LVM Mežsaimniecība Mežkopība, который ведет надзор за тем, чтобы объекты лесной инфраструктуры эксплуатировались в соответствии с данными правилами.
Дорожная обочина – часть дороги, находящаяся между краем проезжей части и бровкой дорожного полотна.
Дорожное полотно – часть дороги, состоящая из проезжей части и обочины.
Проезжая часть – часть дороги, предназначенная для проезда транспортных средств.
Класс надзора – установленное в соответствии с запланированной эксплуатацией ЛАД/MAC минимальное количество осмотров ЛАД/MAC в год.
CSN / ПДД – правила дорожного движения.
Лесная система мелиорации (ЛСМ / MMS) – сеть гидрологически и гидравлически связанных линеарных строений для осушения лесных земель.
Русло – природное или искусственно выполненное углубление в поверхности земли, по которому течет водный поток.
Общие правила
- Цель правил – установить единые требования, чтобы ОЛИ / MIO эксплуатировались бережно с учетом интересов общества и AS „Latvijas valsts meži” и в соответствии с требованиями нормативных актов.
- Правила устанавливают требования к эксплуатации ОЛИ / MIO.
- Правила устанавливают требования к управляющим ЛСМ / MMS и ЛАД / MAC.
- Правила относятся к пользователям лесной инфраструктуры и управляющим лесной инфраструктуры.
Требования к пользователям лесной инфраструктуры
- ОЛИ / MIO используются в соответствии с их предусмотренными функциями.
- ЛАД / MAC эксплуатируются с учетом принятого в проектировании расчета нагрузки на ось с максимальной нагрузкой – 10 т, а также особенностей груза транспортного средства, техническое состояние дороги и метеорологических условий.
- Максимальная разрешенная полная масса составляет 52 тонны, если на конкретном участке дороге не установлено иначе.
- Максимальная скорость движения на лесных дорогах для тяжелых транспортных средств – 30 км/ч. Во время движения принимать во внимание параметры дороги, видимость, состояние дороги, особенности груза транспортного средства, расположение лесоскладов и метеорологические условия.
- Легковым автомобилям, передвигаясь по лесным дорогам и выбирая скорость движения, надо принимать во внимание параметры дороги, видимость, состояние дороги, расположение лесоскладов и метеорологические условия.
- Интенсивность транспортировки лесоматериалов необходимо выбирать в соответствии с несущей способностью дороги в конкретный момент.
- На лесных автодорогах запрещено:
- не соблюдать ПДД (CSN);
- производить действия, в результате которых существенно повреждаются или уничтожаются элементы ЛАД (MAC):
- дорожное полотно,
- конструктивные слои дороги,
- мосты и трубы,
- другие действия;
- производить действия, в результате которых существенно повреждаются или уничтожаются оснащение ЛАД (MAC):
- дорожные знаки,
- дорожные барьеры,
- ворота,
- другое оборудование;
- перегораживать проезжую часть, обочины и дорожные инженерные сооружения;
- использовать дорожные обочины для проезда и стоянки автотранспорта;
- без письменного соглашения с исполнительным директором лесохозяйства организовывать какие-либо соревнования, тренировки и другие публичные мероприятия;
- Запрещены любые действия, в результате которых уничтожается ЛСМ (MMS), в том числе, если русло:
- засыпано или смещено;
- перегорожено свободное протекание воды;
- завалено промышленными или другими отходами;
- засорено нефтепродуктами или другими химическими веществами.
- Если в результате хозяйственной деятельности объект лесной инфраструктуры был завален, засорен или поврежден, то его освобождают от завала или засорения, причиненные повреждения устраняют.
- Если транспорьное вредство начало погрузку лесоматериалов и таким образом перегородило проезжую часть, тогда остальным транспортным средствам необходимо дождаться окончания погрузки.
- При констатации в объектах лесной инфраструктуры обстоятельств, которые угрожают безопасности движения, функционированию ЛАД (MAC) или ЛСМ (MMS), о том незамедлительно сообщается управляющему объектов лесной инфраструктуры, и возможными средствами (например, хорошо различимые и контрастирующие ткань, бумага или отражатель) обозначается место угрозы для пользователей лесной инфраструктуры.
Требования к управляющий ЛАД (MAC)
- управляющий ЛАД (MAC) – специалист лесной инфраструктуры структурной единицы AS „Latvijas valsts meži” LVM Mežsaimniecība Meža infrastruktūra.
- техническое состояние ЛАД (MAC) обеспечивается соответственно их предусмотренным функциям (для охозяйствования леса и транспортировки лесоматериалов).
- осмотр ЛАД (MAC) производится в соответствии с установленным классом надзора, фиксируя информацию о техническом состоянии дороги.
- В результате осмотра объектов лесной инфраструктуры принимается решение о соответствии технического состояния конкретной ЛАД (MAC) ее исполняемой функции и о необходимости ежедневной работе по содержанию, периодической работе по содержанию или работ по реконструкции.
- ежедневные работы по содержанию ЛАД (MAC) производятся в соответствии с утвержденными AS „Latvijas valsts meži’’ спецификациями.
- ЛАД (MAC) обеспечиваются соответствующими дорожными знаками, в том числе предупреждающей информацией об аварийном состоянии объектов лесной инфраструктуры, если оно может угрожать пользователям объектов лесной инфраструктуры, безопасности дорожного движения или сохранности дороги.
- Движение по ЛАД (MAC) ограничивается или запрещается из-зи климатических или других обстоятельств, в результате которых дороги не соответствуют их нормальной эксплуатации, а также на время, когда на них организуются публичные мероприятия. Решение принимает и отменяет руководитель региона LVM Mežsaimniecība Meža infrastruktūra, о том своевременно сообщив другим направлениям бизнеса AS „Latvijas Valsts meži”, которые о том информируют своих деловых партнеров.
- В случае неисполнения установленных требований пользователями лесной инфраструктуры, управляющий ЛАД (MAC) сообщает о констатированных нарушениях прямому руководителю.
Требования к управляющим ЛСМ (MMS)
- управляющий ЛСМ (MMS) – руководитель лесного участка структурной единицы AS „Latvijas valsts meži” LVM Mežsaimniecība Mežkopība.
- Техническое состояние ЛСМ (MMS) обеспечивается соответственно их предусмотренным функциям (осущение лесных земель).
- Для визуальной оценки технического состояния ЛСМ (MMS) и планирования необходимых на объектах работ, не реже одного раза в 4 года, производится осмотр всех ЛСМ (MMS).
- В результате осмотра ЛСМ (MMS) принимается решение о соответствии конкретного строения ЛСМ (MMS) его предусмотренной функциии и о необходимости ежедневного содержания, работам по реновации или реконструкции.
- Ежедневные работы по содержанию ЛСМ (MMS) производятся в соответствии с утвержденными AS „Latvijas valsts meži’’ требованиями качества и спецификациями.
- Управляющий ЛСМ (MMS), констатировав случай неисполнения установленных требований пользователями лесной инфраструктуры, действует в соответствии с “Порядком администрирования и учета нарушений в лесу”. Ущерб, нанесенный нарушениями устанавливается и возмещается в соответствии с требованиями правилами КМ ЛР №612 от 6 июля 2010 года „Порядок, в котором устанавливаются и возмещаются убытки, связанные с повреждением, уничтожением или ограничением прав пользования систем мелиорации”.
- В каждом месте лесоразработки, перед ее началом, в соответствии с актом оценки хозяйственной деятельности, фиксируется техническое состояние ОЛИ (MIO).
II Правила эксплуатации древесных автодорог
Дополнение
Правила эксплуатации объектов лесной инфраструктуры
Турмины и сокращения исползуемые в правилах
Древесная автодорога (ДА/ KC) – временная дорога, предусмотренная для вывоза лесоматериалов.
Пользователь древесной дороги – лицо, которое использует или как-либо воздействует на древесную дорогу.
Управляющий древесной дороги – руководитель региона структурной единицы AS „Latvijas valsts meži” LVM Mežsaimniecība Meža infrastruktūra, который обеспечивает надзор за тем, чтобы древесная дорога эксплуатировалась в соответствии данным правилам.
Общие правила
- Цель правил – установить единые требования, чтобы ДА (KC) эксплуатировались и управлялись бережно, учитывая интересы LVM и безопасность транспортных средств.
- Правила устанавливают требования к пользователям ДА / KC.
- Правила устанавливают требования к управляющим ДА / KC.
Требования к пользователям ДА / KC
- ДА/KC используется в соответствии с её предусмотренными функциями – для охозяйствования леса и транспортировки лесоматериалов.
- По ДА/KC разрешено передвигаться транспортным средствам, у которых максимальная нагрузка на один мост не превышает 10 тонн и полная масса не превышает 52 тонны.
- Максимальная скорость механического транспортного средства, полная масса которого превышает 3,5 тонны, по ДА/KC не должная превышать 10 км/ч.
- Максимальная скорость механического транспортного средства, полная масса которого не превышает 3,5 тонны, по ДА/KC не должная превышать 20 км/ч.
- На ДА/KC необходимо соблюдать ПДД/CSN.
- На ДА/KC запрещено производить действия, в результате которых повреждаются или уничтожаются щиты конструкции.
- На ДА/KC запрещено производить действия, в результате которых повреждается или уничтожается оснащение ДА/KC, например, дорожные знаки.
- Если в результате хозяйственной деятельности ДА/KC завалено или засорено, то её освобождают от завала или засора.
- На ДА/KC запрещено резко тормозить илирезко начинать движение.
- Так как ширина аутригеров лесовоза превышает ширину дороги, то при погрузке для опоры аутригеров необходимо использовать дополнительные щиты, которые строитель ДА/KC размещает на лесоскладе.
- На ДА/KC разрешено выезжать, если на дорожном знаке регулировки движения зеленый сигнал.
- На ДА/KC запрещено выезжать, если на дорожном знаке регулировки движения красный сигнал или вывешен знак “ДА/KC закрыта” („KC slēgts”) (Знак правил дорожного движения №301 „Въезд запрещен”).
- Если вывешен знак “ДА/KC закрыта” („KC slēgts”), по ней разрешено передвигаться только транспорту, который производит ремонт дорог.
- В отдельных случаях, например, при доставке горючего для лесозаготовительной техники, согласовав с управляющим ДА/KC, разрешено передвигаться по ДА/KC также в случаях, когда вывешен знак “ДА/KC закрыта” („KC slēgts”), если фактическая масса транспортного средства не превышает 3,5 тонны.
- Выехав на ДА/KC, водитель транспортного средства обязан на дорожном знаке регулировки движения поменять зеленый сигнал на красный сигнал.
- Съехав с ДА/KC, водитель транспортного средства обязан на дорожном знаке регулировки движения поменять красный сигнал на зеленый сигнал. О данной обязанности водителю напоминает напоминающий знак с текстом “Не забудь поменять сигнал дорожного знака” („Atceries samainīt ceļa zīmes signālu”).
- При констатации обстоятельств, которые угрожают безопасности эксплуатации ДА/KC (проседание, обледенение) и функционированию ДА/KC, необходимо незамедлительно сообщить представителю LVM и поменять знак организации движения на знак “ДА/KC закрыта” („KC slēgts”).
Требования к упраляющим ДА / KC
- Техническое состояние ДА/KC необходимо обеспечить соответственно предусмотренным функциям – для охозяйствования леса и транспортировки лесоматериалов.
- Осмотр ДА/KC производится каждые 5 дней. При оценке состояния ДА/KC, необходимо принять решение – продолжить эксплуатацию движения или закрыть дорогу и произвести ремонтные работы.
- Также необходимо обеспечить осмотр ДА/KC в течении 1 дня в случаях, когда пользователи ДА/KC проинформировали об обстоятельствах ДА/KC, которые угрожают безопасности эксплуатации ДА/KC (проседание, обледенение) и функционированию ДА/KC.
- Если принято решение о закрытии дороги, управляющий ДА/KC размещает на знаке организации движения знак “ДА/KC закрыта” („KC slēgts”). После закрытия дороги организуются ремонтные работы ДА/KC.
- Работы по содержанию ДА/KC производятся в соответствии с утвержденными спецификациями LVM.
Исходящая информация взята со страницы lvm.lv .Переведено MUD Club